Корзина
662 отзыва
Как правильно выбрать бензопилу
Контакты
Интернет-магазин Садовод
+38050881-08-48МТС
+38097906-76-46Киевстар
+38093581-20-60life
Александр
УкраинаКиевКиев, Хмельницкий, Буча, Одесса, Ирпень, Полтава, Славутич, Запорожье, Кировоград, Херсон, Фастов, Житомир, Чернигов, Березань, Ивано-Франковск, Николаев, Винница, Черкассы, Львов, Сумы, Черновцы, Днепропетровск, Борисполь, Харьков, Васильков

Как правильно выбрать бензопилу

Как правильно выбрать бензопилу

Виды цепных пил

Все бензопилы можно условно разделить на 4 класса:

1. Бензопилы для бытового применения

Предназначены для непродолжительных работ (не более 160 часов в год), не рассчитаны на интенсивные нагрузки. Как правило, это легкие, компактные пилы, небольшой мощности, удобные в обращении. Такие пилы комплектуются недорогими в производстве двигателями малой мощности. Подшипники коленчатого вала обжимаются поддоном цилиндра (стягиваются при помощи болтов) и не имеют жесткого фиксированного места посадки. Весь блок двигателя крепится к пластиковому картеру. Среди бензопил бытового класса имеются пилы со средней мощностью (1,8-2,5 кВт). Они способны справиться с более сложными задачами, но не приспособлены для работ с большими нагрузками.

2. Бензопилы для полупрофессионального использования

Способны решать более сложные задачи - от строительных до лесозаготовительных. Используются в основном при валке небольших деревьев и обрезке сучьев. Конструкция двигателя выполнена аналогично пилам бытового класса, но сам блок крепится к металлическому картеру. Это значительно увеличивает прочность и надежность всей конструкции, т.к. режущая гарнитура крепится уже не к пластиковой, а к металлической основе.

3. Профессиональные пилы

Предназначены для сложных и продолжительных работ, в том числе, для заготовки древесины в промышленных масштабах. Как правило, обладают большой мощностью (от 2,5 кВт и выше). Способны работать по 8 часов в день в ежедневном режиме.

Кардинальное отличие двигателя с профессиональной схемой компоновки - это наличие металлического картера, состоящего из двух половин, в которых с большой точностью выполнены посадочные места опорных подшипников коленчатого вала. При монтаже блока двигателя опорные подшипники имеют точную жесткую фиксацию в своих посадочных местах и, тем самым, значительно увеличивают запас прочности и моторесурс двигателя. Режущая гарнитура (шина и цепь) также крепится к металлической основе.

4. Пилы специального назначения

Предназначены для выполнения особых задач, где нет возможности держать пилу двумя руками. Их используют для работ на высоте, когда одна рука должна быть свободной. Для этого основную рукоятку располагают над двигателем: этим достигается её балансировка и меньшие размеры. Вторую рукоятку для работы обеими руками располагают сбоку. В качестве примера можно привести бензопилу ECHO CS-260TES-10".

 

Устройство цепных бензопил

Двигатель на пилах используется 2-тактный, т.к. он имеет большее число рабочих оборотов и меньший вес, чем 4-тактный. Для увеличения моторесурса на рабочие стенки цилиндра наносят специальное износостойкое покрытие. Чаще всего используется хромовое или никель-силиконовое (никосиловое). Сегодня встречается третий вид покрытия - Al-Fed (трёхслойное покрытие стенок цилиндра). Встречаются также цилиндры без какого-либо покрытия (при продолжительной работе приводит к быстрому износу двигателя).

Антивибрационная система. Длительная работа с сильно вибрирующим инструментом может привести к профессиональным заболеваниям. Поэтому наличие антивибрационной системы для бензопилы просто необходимо. На любительских бензопилах, как правило, устанавливают самую простую разновидность антивибрационной системы - набор пружин и резиновых буферов, расположенных между рукоятками и корпусом. В антивибрационной системе полупрофессиональных и профессиональных бензопил, как правило, реализован принцип двух масс: блок двигателя отделен от блока рукояток и топливного бака. Данные системы позволяют значительно снизить вибрационную нагрузку на кисти рук и в значительной степени повысить комфорт в работе.

Система облегчённого запуска. При запуске двигателя бензопилы возникает эффект "компрессионного удара": в результате сжатия топливной смеси в камере сгорания возникают толчки различной силы. Чем больше мощность двигателя, тем сильнее будет этот удар. Чтобы его уменьшить, на современных пилах применяются в основном 2 вида приспособлений: дополнительная пружина между коленчатым валом и барабаном стартера и декомпрессионный клапан. Спиральная пружина компенсирует пики усилия таким образом, что они практически больше не передаются пусковому тросику. Может устанавливаться также большая ленточная спираль (подобие спирали в часовом механизме), которая при каждом вытягивании ручки стартера взводится и фиксируется в определенном положении. Достигнув пикового момента, пружина раскручивается, проворачивая при этом коленчатый вал. В такой конструкции нет связи пользователя и коленчатого вала, поэтому компрессионные толчки исключены.

Декомпрессионный клапан облегчает запуск двигателя пилы путем уменьшения степени сжатия топливовоздушной смеси при запуске. Он выпускает часть смеси из камеры сгорания двигателя. После первой вспышки в камере сгорания (воспламенения топливной смеси) клапан автоматически закрывается.

На пилах бытового класса применение системы облегченного запуска необязательно из-за невысокой мощности, но будет являться дополнительным преимуществом при выборе пилы.

Система безопасности. Один из самых опасных моментов в работе бензопилой - это обратный удар (резкий, неожиданный отброс пилы в вашу сторону). Обратный удар может произойти в случае соприкосновения самого кончика шины с поверхностью распиливаемого материала, попадания металлических предметов под цепь. Поэтому, если вы недавно купили бензопилу и ещё не успели почувствовать инструмент, старайтесь не работать концом пильной шины. Это позволит избежать серьезных травм в период освоения инструмента.

Все современные бензопилы оснащаются инерционным тормозом, который в случае обратного удара практически мгновенно останавливает цепь; конструктивно представляет собой металлическую ленту, обвитую вокруг чашки сцепления. В случае включения рычага тормоза она затягивается, останавливая движение цепи. Инерционный тормоз приводится в действие дугообразным щитком, который расположен перед вашей левой рукой. Рычаг тормоза может занимать два положения. Перед запуском двигателя его следует переключить в позицию "дальше от руки" и, тем самым, исключить возможное движение цепи во время начала работы двигателя (после запуска двигателя вернуть рычаг тормоза в положение "ближе к руке"). В момент обратного удара рука оператора упирается в него, и рычаг срабатывает, мгновенно приводя в действие тормоз цепи. Рычаг тормоза может включаться без взаимодействия с рукой оператора - за счет инерции. Кроме того, не стоит пренебрегать такими средствами защиты, как очки, каска, защитная одежда.

Система очистки воздуха. Основным её элементом является воздушный фильтр. Засорившийся фильтр пропускает намного меньше воздуха, и, как следствие, падение оборотов бензопилы и снижение мощности, а также переобогащение смеси, повышение расхода топлива и перегрев двигателя. Поэтому фильтр нуждается в регулярной чистке. Фильтр может быть бумажным, фетровым или нейлоновым. Для увеличения эффективности работы фильтра производители стараются увеличить его площадь. Для этого поверхность фильтра делается ребристой.

Чтобы фильтр бензопилы реже засорялся, применяют различные механизмы предварительной очистки воздуха. Центробежная система очистки воздуха - это быстро вращающиеся лопасти маховика, которые закручивают поступающий воздух. При этом крупные частицы мусора отсеиваются, и уже более чистый воздух поступает по каналам на воздушный фильтр. Специальным образом расположенные воздухозаборные каналы могут менять направление движения воздушного потока таким образом, что частицы оседают на стенках каналов и в дальнейшем удаляются. Окончательную очистку воздух проходит, попадая на воздушный фильтр.

Система смазки цепи. Движение цепи по шине сопряжено с сильным трением. В результате повышается температура трущихся деталей. Это может привести к выходу из строя всей режущей гарнитуры. Для снижения трения и необходимого усилия для "протягивания" цепи по шине предусмотрена система смазки. Смазка с помощью маслонасоса подается в паз шины и смазывает шарниры звеньев цепи и рабочую поверхности шины (полозья, по которым движется цепь). Смазка, как расходный материал, выдавливается из паза и впитывается опилками, поэтому важно, чтобы применялось специальное масло, быстроразлагающееся и безвредное для окружающей среды.

На пилах бытового класса могут устанавливаться нерегулируемые масляные насосы, корпус которых изготовлен из пластика, либо нерегулируемые металлические маслонасосы с пластиковым приводом. На профессиональных бензопилах, как правило, устанавливается полностью металлический маслонасос с металлическим приводом и регулировкой подачи масла.

 

С какой стороны к ней подходить?

Прежде чем собирать бензопилу и пытаться её заводить, необходимо изучить инструкцию.

Как правильно выбрать бензопилу

Топливная смесь двухтактных двигателей состоит из бензина и масла для смазки трущихся деталей цилиндро-поршневой группы. Для приготовления топливной смеси используйте только неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 90. Рекомендуется использовать бензин марки АИ-92. Бензин с октановым числом 95 и выше имеет в своем составе большое количество присадок, вредных для двигателя. Используйте минеральное либо полусинтетическое масло, специально предназначенное для высокооборотистых двигателей с воздушным охлаждением. Запрещается использовать масло, предназначенное для низкооборотистых двухтактных двигателей (мопеды, снегоходы, мотоциклы) и двигателей с водяным охлаждением. Запрещено использование четырехтактных автомобильных масел. Чтобы избежать поломок, используйте масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

Строго соблюдайте необходимые пропорции масла и бензина: соотношение должно быть 1:50 (на 5 л бензина 100 мл масла). В случаях, когда двигатель новый, для более качественного притирания деталей допускается использование топливной смеси в соотношении 1:40 (достаточно 2-3-х полных заправок топливом). При увеличенном содержании масла в топливе (более 1:30) на стенках цилиндра и поршня образуются углеродистые отложения, уменьшающие ресурс двигателя. Готовая топливная смесь не должна храниться более 1,5 месяца, т.к. смесь окисляется и становится непригодной к применению. Использование старой топливной смеси приводит к выходу из строя двигателя. Готовьте смесь в объеме, необходимом для работы. Не заготавливайте смесь на весь сезон!

Для приготовления топливной смеси используйте только специально предназначенные для этого емкости: металлические или пластиковые канистры, стойкие к воздействию масла и бензина. Не рекомендуется готовить смесь в бутылках из-под пищевых продуктов (пиво, молоко, газированная вода), т.к. бензин разлагает пищевой пластик и, как следствие, меняются смазочные и другие свойства топливной смеси.

Взбалтывайте топливную смесь в емкости перед каждой заправкой. После заправки плотно закройте крышку топливного бака. Неплотно закрытая крышка может привести к обеднению смеси и выходу двигателя из строя. Сделайте несколько нажатий на ручной резиновый топливный насос (праймер) до заполнения насоса топливом, если он предусмотрен конструкцией пилы.

Важно! Использование топливной смеси, приготовленной не из специально предназначенного масла, использование бензина с октановым числом ниже 90 или выше 95, использование чистого бензина (без масла вообще) и неправильно приготовленной топливной смеси приводит к выходу из строя двигателя! Данная причина поломки не входит в условия гарантийного обслуживания. Ремонт двигателя, вышедшего из строя по причине неправильно приготовленной топливной смеси, очень дорогостоящий.

Внимательно прочитайте инструкцию, особенно разделы, касающиеся запуска холодного и горячего двигателя. Принцип запуска у всех бензопил одинаков. Различия могут быть только в расположении органов управления.


Запуск двигателя с раздельными органами управления.

1. Запуск холодного двигателя:
  • перевести выключатель в положение "вкл";
  • вытащить до упора рычаг воздушной заслонки (воздушная заслонка закрыта полностью);
  • дернуть несколько раз рукоятку шнура стартера до первой вспышки топлива в двигателе;
  • задвинуть рычаг воздушной заслонки (воздушная заслонка открыта, остается включенным положение повышенного холостого хода);
  • завести двигатель.

После запуска двигателя немедленно нажмите и отпустите курок газа (рычаг воздушной заслонки автоматически переходит в рабочее положение - режим нормального холостого хода) либо переведите рычаг в рабочее положение вручную.

2. Запуск прогретого двигателя:
  • перевести выключатель в положение "вкл";
  • рычаг воздушной заслонки вытащить до упора, затем перевести в переднее положение (повышенный холостой ход) либо, не трогая рычаг воздушной заслонки, произвести запуск двигателя;
  • при нахождении рычага воздушной заслонки в положении повышенного холостого хода после запуска двигателя следует нажать и отпустить курок газа.
3. Остановку двигателя произвести переводом выключателя в положение "выкл".

При запуске обязательно каждый раз выбирать свободный ход шнура стартера до полного соединения пускового механизма (катушки стартера) с маховиком двигателя. После пуска двигателя нельзя резко отпускать рукоятку стартера, т.к. это может повредить детали стартерной группы. Необходимо правильно рассчитывать усилие для вытягивания ручки стартера и запуска двигателя. Чрезмерное усилие может повлечь за собой повреждение деталей стартерной группы.

Важно! Нельзя резко отпускать рукоятку стартера после пуска двигателя! Правильно рассчитывайте усилие, необходимое для пуска двигателя! Невыполнение этих условий может повлечь за собой выход из строя деталей стартерной группы и, как следствие, ремонт. Данная поломка является механическим воздействием на инструмент и не подпадает под условия гарантийного обслуживания.

Современные бензопилы не нуждаются в дополнительной обкатке двигателя на холостом ходу. Достаточно заправить топливом, и пила готова к работе! Понятие обкатки сводится к работе с неполной нагрузкой, например, пиление сухой тонкомерной древесины. Работа двигателя длительное время на холостом ходу запрещена, т.к. в результате образуются углеродистые отложения (нагар) на рабочих стенках цилиндра, на поршне, выпускных окнах, в глушителе. Это приводит к выходу двигателя из строя.

В первые часы (2-3 полные заправки топливом) следует работать с минимальными нагрузками на двигатель в цикличном режиме (пиление 1-1,5 мин., затем 10-15 сек. холостой ход). Для чего это нужно? Когда мы раскручиваем двигатель до рабочей частоты вращения коленчатого вала, происходит увеличение температуры двигателя. Во время холостого хода температура снижается, но в цилиндре остаются остатки несгоревшего масла, которые оседают на рабочей поверхности стенок цилиндра. Смешиваясь с нагаром, они действуют как абразив. В результате длительной работы на холостом ходу мы получаем задир стенок цилиндра (стирание твердого, рабочего слоя) и, как следствие, дорогостоящий ремонт. Несгоревшие остатки масла вылетают через глушитель во время вращения коленчатого вала. Таким образом, мы, чередуя холостой ход с максимальными оборотами двигателя, не даем ему перегреться и освобождаем камеру сгорания от остатков масла. Длительная работа двигателя на максимальных оборотах приводит к тепловому задиру рабочих стенок цилиндра, поршня и поршневых колец (оплавление из-за высокой температуры).

Важно! Работа инструмента длительное время на холостом ходу приводит к задиру рабочих стенок цилиндра. Работа инструмента длительное время на максимальных оборотах без нагрузки приводит к перегреву двигателя и тепловому задиру. Ни один из вышеперечисленных случаев не входит в условия гарантийного обслуживания и ремонт инструмента. Пиление (работа под нагрузкой) производите только на полном газу.

Выполняйте все рекомендации по уходу согласно инструкции. Регулярно перед началом работы проверяйте чистоту и целостность воздушного и топливного фильтров. При необходимости замените их.

Все настройки карбюратора, влияющие на качество топливной смеси (винт "L" и "H"), должны производиться специалистом в сервисном центре.

Важно! Самовольное изменение настроек карбюратора означает добровольный отказ от гарантийного обслуживания! В этом случае возникает опасность повреждения двигателя по вине пользователя. Разрешается пользоваться лишь винтом холостого хода "Т". Он расположен немного в стороне от винтов "L" и "H" и не влияет на качество топливной смеси. При правильной установке винта холостого хода двигатель устойчиво работает, цепь при этом не вращается. Заправляя пилу топливной смесью, всегда проверяйте наличие масла в маслобаке. Оба бака должны заправляться одновременно. Отсутствие масла приводит к выходу из строя масляного насоса, шины, цепи.

Важно! Работа с пустым масляным баком запрещена! Запрещено использовать для смазки цепи и шины отработанное масло, а также масло с малой вязкостью (трансформаторное, индустриальное, веретенное и т.д.)! В процессе работы можно легко проверить наличие смазки на цепи. Направьте шину, работающей на высоких оборотах бензопилы, на светлую поверхность. При нормально поступающей смазке на поверхности будет видна полоска масла. Для смазки цепи необходимо использовать специальное цепное масло. Применение других масел может привести к выходу из строя маслонасоса, а также резиновых шлангов и уплотнителей.

Периодически необходимо смазывать звездочку шины пилы специальной литиевой смазкой. Особенно это важно во время работы носком шины при выборке паза, т.к. нагрузка на подшипник увеличивается при этом в 3-4 раза. Для смазки на шине есть специальное технологическое отверстие в концевой части. Используйте специальную пресс-масленку (или медицинский шприц).

Для рентабельной эксплуатации моторной пилы действительно следующее практическое правило: расходуйте на 1 направляющую шину 2 цепные звездочки и 4 пильные цепи. При нормальной нагрузке срок службы цепной звездочки в два раза больше срока службы пильной цепи, поэтому целесообразно использовать одну цепную звездочку для попеременной работы двух пильных цепей. Благодаря этому цепная звездочка и пильные цепи изнашиваются почти одновременно. Не рекомендуется устанавливать новую цепь на сильно изношенную звездочку или шину - ведущие звенья изнашиваются намного быстрее, чем обычно.

 

Советы по эксплуатации

Шина вдоль продольной оси симметрична, поэтому в процессе эксплуатации рекомендуется периодически её переворачивать. При установке цепи следите, чтобы режущая кромка зуба сверху была направлена вперед. При установке шины следите, чтобы палец натяжителя цепи попал в технологическое отверстие на шине, иначе можно повредить крышку.

Следите, чтобы цепь была правильно натянута: цепь снизу плотно прилегает к шине, не провисает, при протягивании рукой свободно движется по шине. Выполнять строго в защитных перчатках и при заглушенном двигателе! Следите, чтобы тормоз цепи в это время был выключен. При пилении ослабленной цепью сильно изнашивается шина в области концевой звездочки, идет сильный износ ведущей звездочки, происходит значительное уменьшение ресурса работы игольчатых подшипников ведомой и ведущей звездочек из-за сильной вибрации. Ослабленная цепь может соскочить с шины или порваться - это опасно.

При натяжении/ослаблении цепи обязательно ослабляйте гайки крышки шины! В противном случае, есть риск повредить крышку шины или механизм натяжения цепи. Пиление тупой или неправильно заточенной цепью сокращает моторесурс двигателя и часто приводит к выходу из строя из-за возникающих при работе перегрузок, т.к. приходится прикладывать значительное усилие (давить на шину).

Не забывайте во время работы проверять положение инерционного тормоза. Инерционный тормоз должен быть выключен (ручку тормоза следует потянуть в сторону передней рукоятки до щелчка). При работе с включенным инерционным тормозом происходит оплавление корпуса бензопилы в области сцепления и может возникнуть возгорание. Ремонт, который необходим в этом случае, не является гарантийным.


Во время работы цепь нагревается и её длина немного увеличивается, поэтому после начала работы её необходимо подтягивать. После окончания работы цепь рекомендуется ослабить, т.к., остывая, металл сжимается. Вследствие этого на ведущую звездочку, сцепление, коленчатый вал и, самое главное, на шпильки крепления шины передаются значительные усилия сжатия. И чем длиннее шина и цепь, тем больше эти нагрузки. Цепь при этом может вытянуться, увеличив длину шага цепи (расстояние между двумя ведущими звеньями цепи). Износ ведущей и ведомой звездочки шины при этом увеличивается, приводя к обрыву цепи.

При подготовке инструмента к длительному хранению необходимо слить топливо из бака и запустить двигатель (вырабатываются остатки топлива в каналах и карбюраторе). Когда двигатель остановится, выверните свечу зажигания и добавьте 10-15 мл чистого масла для приготовления топливной смеси. Затем заверните свечу обратно и с помощью рукоятки стартера, не включая зажигания, проверните коленчатый вал несколько раз. Масло распределится по рабочим стенкам цилиндра, колец, поршня, смажет подшипники и все трущиеся детали. Эти несложные действия позволят защитить рабочие детали двигателя и продлят срок службы инструмента.

При длительном хранении цепи погрузите в масло. Рабочую поверхность шины также рекомендуется смазать густой смазкой.

facebook twitter